ドメ専とは？国内線中心マイラーの意味とSFC・JGC修行の違い
ドメ専とは、ドメスティック、つまり国内線を中心に飛行機に乗る人を指すマイラー用語です。公式用語ではなく、旅行ブログやマイラー界隈で「国際線より国内線派」「国内線だけで修行する人」という意味で使われます。
SFC修行やJGC修行では、ANAとJALで考え方が大きく違います。ANAは国内線のプレミアムポイント路線倍率が2倍なのでドメ専修行と相性があります。一方、JALは2024年以降JAL Life Statusプログラムへ移行し、国内線は1搭乗5LSPなので、フライトだけでなく日常決済や提携サービスとの併用が重要です。
ドメ専とは
ドメ専は「ドメスティック専」の略として使われる俗称です。ドメスティックは国内を意味し、航空・旅行の文脈では国内線を指します。
| 用語 | 意味 | 使われ方 |
|---|---|---|
| ドメ専 | 国内線中心の人 | 国内旅行、国内出張、国内線修行が多い人 |
| インター | 国際線 | 国際線利用、海外旅行、長距離路線 |
| インター派 | 国際線中心の人 | 海外旅行や国際線上級会員特典を重視する人 |
厳密な定義はありません。年に数回しか国内線に乗らなくても、自分の旅行スタイルを「ドメ専」と言う人もいますし、SFC修行・JGC修行を国内線だけで組む人を指して使うこともあります。
ドメ専でSFC修行する場合
ANAのSFC修行では、プレミアムポイント（PP）を貯めてプラチナサービス基準を目指すのが一般的です。ANA公式では、プラチナサービスの条件として年間50,000プレミアムポイント、そのうちANAグループ運航便利用分25,000PPが案内されています。
ANAプレミアムポイントは、区間基本マイレージ、予約クラス・運賃種別ごとの積算率、路線倍率、搭乗ポイントで計算されます。公式ページでは、路線倍率は国内線2倍、ANAグループ運航便の日本発着アジア・オセアニア等は1.5倍、その他は1倍と案内されています。
| 項目 | ANAドメ専修行のポイント |
|---|---|
| 相性 | 国内線2倍の路線倍率があるため組みやすい |
| 定番路線 | 羽田-那覇、羽田-札幌、伊丹-那覇など長めの国内線 |
| 注意点 | 安い運賃ほど搭乗ポイントや積算率に注意 |
| 体力面 | 日帰り往復や同日複数便は疲れやすい |
| 費用 | 航空券単価、空港アクセス、前後泊を含めて計算する |
ドメ専でJGC修行する場合
JALは2024年からJAL Life Statusプログラムを導入しています。JAL公式では、Life StatusポイントはJALグループ便の搭乗やライフスタイルサービス利用に応じてたまる生涯実績ポイントと説明されています。
国内線搭乗でためる場合、JALグループ国内線は1搭乗5LSPです。JGC Three Starの基準は1,500LSPなので、国内線搭乗だけで目指すと単純計算で300搭乗が必要です。
| 項目 | JALドメ専修行のポイント |
|---|---|
| 国内線搭乗 | JALグループ国内線1搭乗で5LSP |
| JGC Three Star | 1,500LSPが基準 |
| フライトだけの場合 | 1,500 ÷ 5 = 300搭乗が目安 |
| 現実的な考え方 | JALカード、JAL Pay、JAL Mall、JAL NEOBANK、ジャルパックなどのLSPも併用 |
| 注意点 | JMB退会しない限りLSPは生涯たまるが、短期修行とは相性が変わった |
つまり、現在のJALでは「ドメ専で短期集中JGC修行」というより、国内線利用と日常サービス利用を積み上げる考え方に変わっています。
ANAとJALの違い
| 比較 | ANA SFC修行 | JAL JGC取得 |
|---|---|---|
| 中心指標 | プレミアムポイント | Life Statusポイント |
| 国内線の扱い | 路線倍率2倍で効率を出しやすい | 1搭乗5LSP。回数だけで積むと多くなる |
| 短期集中 | 比較的組みやすい | 以前より難しく、長期積み上げ型 |
| 日常利用 | ライフソリューション併用ルートもある | JALカードや提携サービスの重要度が高い |
| ドメ専向き | 国内線修行との相性がよい | 国内線だけにこだわらずLSP全体で考える |
ドメ専に向いている人
- 国内出張が多い人
- 国内旅行を年に何度もする人
- 沖縄、北海道、九州など長めの国内線を使いやすい人
- 週末や日帰りで飛行機に乗りやすい人
- 海外旅行より国内線ラウンジや優先搭乗を重視する人
ドメ専に向いていない人
- 国際線ラウンジや長距離ビジネスクラスを重視する人
- 空港まで遠く、国内線搭乗のたびに前後泊が必要な人
- 短距離路線ばかりでポイント効率が悪い人
- 航空券代よりホテル代・空港アクセス代の負担が大きい人
- ステータス取得後に国内線をあまり使わない人
航空券を選ぶときの注意点
ドメ専は国内線中心なので、航空券の安さだけでなく、搭乗単価、時間効率、欠航リスク、宿泊費まで含めて判断します。
- 搭乗単価：PP、LSP、マイルに対して運賃が割安か
- 時間効率：乗継時間や空港アクセスを含めて無理がないか
- 宿泊費：前泊・後泊が必要なら総額に入れる
- 変更条件：天候や仕事都合に備えて運賃条件を確認する
- 体力：同日複数便や日帰り往復を続けられるか
国内線だけで上級会員を持つ意味
ドメ専だと、国際線ラウンジや国際線アップグレードの恩恵は使いにくいです。それでも国内線をよく使う人なら、ラウンジ、優先チェックイン、優先搭乗、手荷物優先、座席指定のしやすさなどに価値があります。
ただし、年に数回しか乗らないなら、修行費用をホテル、プレミアムクラス、旅行回数そのものに回した方が満足度が高いこともあります。ステータス取得後にどの路線を何回使うのかまで考えて判断しましょう。
よくある質問
ドメ専とは何ですか？
国内線中心で飛行機に乗る人を指すマイラー用語です。公式用語ではなく、ドメスティック専、国内線専という意味で使われます。
ドメ専の反対語は何ですか？
明確な公式用語はありませんが、国際線中心の人を「インター派」「インター専」と呼ぶことがあります。
ANAのSFC修行はドメ専でもできますか？
できます。ANAプレミアムポイントは国内線の路線倍率が2倍なので、国内線中心でも組みやすいです。ただし運賃種別、搭乗ポイント、航空券代、体力面を考える必要があります。
JALのJGC修行はドメ専だけでできますか？
国内線搭乗でもLSPはたまりますが、1搭乗5LSPなので、JGC Three Star基準の1,500LSPを国内線だけで目指すと300搭乗が目安です。現実的にはJALカードや提携サービスも併用して考えるのが基本です。
ドメ専でも上級会員になる価値はありますか？
国内線を頻繁に使うなら価値があります。ラウンジ、優先搭乗、手荷物優先、座席指定などで空港時間が楽になります。逆に年数回しか乗らないなら、修行費用に見合うか慎重に判断しましょう。
まとめ：ドメ専は国内線中心の旅行スタイル
ドメ専とは、国内線中心で飛行機に乗る人を指す通称です。ANAのSFC修行では国内線2倍の路線倍率があるため相性がよく、JALのJGC取得ではLife Statusポイントを国内線搭乗だけでなく日常サービスも含めて積み上げる考え方が重要です。
国内線だけでステータスを狙う場合は、航空券代だけでなく、空港アクセス、宿泊費、欠航時のリスク、取得後に使う頻度まで含めて判断しましょう。
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- ANAプレミアムクラスを使ったSFC修行の考え方
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- 飛行機の座席指定で並び席が取れない時の対策
参考リンク
私、とらべるお（@TravelersHack）が、お得に旅行をするために私が活用していることをまとめています。個人的に大切にしているのが「ポイント」の上手な活用です。ポイントというとオマケというイメージが強いかもしれませんが、うまく利用するとその価値を2倍、3倍と高めることができたりします。
お得に貯める×お得に使う
この掛け合わせが大切ですね。
ポイントサイトで旅行資金を貯める、旅行で貯める
ポイントサイトを使って、ポイ活でホテルポイントやマイルに交換して旅行でなるべくお金を使わないで済むようにします。また、旅行するときは、楽天トラベルやじゃらんネットなどもポイントサイト経由にすることでポイントを貯めます。
ポイントを上手に交換して旅行をお得にする
代表的なのは「マイル交換」でしょうね。クレジットカードや各種キャンペーンなどでポイントをためて、そのポイントを交換して、効率的に旅行します。同じ1ポイントでも交換ルートを工夫するだけで確実に得ができます。
ちなみに「マイラーに向いていない人」というのもいます。自分の旅行スタンスを考えてみることも大切です。他にもホテル系のポイントもお得だったりします。
お得な旅行サービスを活用する
この他、旅行やホテル宿泊をお得にするWEBサービスや会員プログラムを活用するのも手ですね。ポイントに近いところだとHafHのようなコイン（ポイント）を積み立てて宿泊に使えるというサービスもあります。
上手くコインを貯めていけば旅行をお得にすることができるはずです。キャンペーンを活用するのもいいですね。
