ANA・JALのフレックストラベラー制度とは？協力金・マイルの賢いもらい方と事前登録のコツ

フレックストラベラー制度というのが、ANAやJALなどの航空会社では用意されています。これはオーバーブッキング（過剰予約）が発生し、搭乗手続きをした人が定員数を上回った時に、次便以降に便を変更することに自主的に協力できる制度となっています。

協力時には協力金も出るので、自由度のある旅行や出張、帰省などであれば申し出をしてみるもの一つです。

フレックストラベラー制度とは何か？

ANAとJALがそれぞれ制度を設けています。どちらもシステム的には同じです。下記は国内線のケースです。

ANAの場合

ご予約をお持ちのお客様の数が座席数を上回り、座席が不足した場合、当該便を予約済みのお客様の中から、ANAが提示する協力金額および代替交通手段に同意され、自主的に便の変更等についてご了承いただける方を募り、ご協力いただいたお客様に対して、協力金のお支払いおよび代替交通手段の提供を行う制度です。

JALの場合

ご予約をお持ちでも、さまざまなご都合により空港にお越しになれないお客さまもいらっしゃることから、一部の便において座席数よりも多くの予約を承ることがございます。予約数が座席数を上回り、座席が不足した場合に、当該便をご予約済みのお客さまの中から自主的に便の変更等についてご了承いただける方を募り、ご協力いただいたお客さまに対して、協力金またはマイルのお支払いおよび代替交通手段の提供を行う制度です。

要するに、オーバーブッキングで席が足りないときは、当日振り替えや翌日振り替えに協力することで、協力金（現金またはマイル、コイン等）が支払われるというものです。翌日になる場合は、さらに交通費やホテル代も支払われます。

もらえる協力金とマイルの違い（ANA・JAL）

協力金は現金で受け取るか、マイルなどで受け取るかを選択できますが、ANAとJALで条件が異なります。現在の条件は以下の通りです。

航空会社	当日振り替え（現金）	当日振り替え（マイル等）	翌日以降（現金）	翌日以降（マイル等）
ANA	10,000円	10,000マイル（または10,000 ANA SKYコイン）	20,000円	20,000マイル（または20,000 ANA SKYコイン）
JAL	10,000円	7,500マイル	20,000円	15,000マイル

マイルの価値は1マイル2円弱くらいは少なく見積もってもあると思うので、JALの場合は基本的にはマイルで貰うほうがお得感があると思います。（7,500マイルで約15,000円相当の価値になり得るため）

一方で、ANAの場合は現金とマイル、さらにはANA SKYコインのどれを選んでも額面が同じ（10,000円＝10,000マイル＝10,000コイン）に設定されています。そのため、ANAを利用する際はご自身の使い勝手に合わせて選ぶのが良いでしょう。

あまり飛行機に乗らないなら、現金の方が使い勝手が良いかと思います。

JALマイルの価値に関する詳細はこちら

代替便を利用せず払い戻しをする場合

意外と知られていませんが、次便へ振り替えるだけでなく、旅行自体を取りやめる（払い戻しをする）という選択肢もあります。
この場合、航空券は手数料なしで全額払い戻しされた上で、規定の協力金（現金やマイルなど）を受け取ることが可能です。

意外と美味しい国内線フレックストラベラー

便数が少ない路線だと待ち時間も長いですが、主要空港同士の場合は1時間に1本くらいで次の便が来ます。大抵は次便振替なので、待ち時間もそこまで長くはありません。

翌日になるというようなケースの場合では2倍になるので、さらに美味しいです。もちろん、日をまたぐようなケースでは、予定の調整などが難しくなるケースもあると思いますが、条件が合うなら応募してみるのもいいと思います。

ANA、JAL以外の航空会社（スカイマークやスターフライヤー）も国内線のオーバーブッキング時の協力金は同額（当日1万円、翌日2万円）です。なお、スターフライヤーはANAやJALよりも座席不足の発生率が高い傾向にあるというデータもあります。

ANAなら「AMCフレックスパートナー」への事前登録が便利

ANAを利用する場合、当日空港でアナウンスを待つだけでなく、事前に協力の意思表示をしておくことができます。

ANAマイレージクラブ会員であれば、事前に「AMCフレックスパートナー」として登録しておくことが可能です。これを設定しておくと、オーバーブッキング発生時にスムーズに手続きが進むため、よく飛行機に乗る方で時間に融通が利く場合は登録しておくことをおすすめします。

搭乗手続き締め切り時刻前後にカウンターで呼びかけ

国内線でオーバーブッキングが生じている場合、搭乗手続きの締め切り時刻（通常は出発の20分前）の前後に、搭乗カウンター前で募集が行われることが多いです。大々的に放送されたりはしません。基本的にカウンター前です。

なので、満席の便でオーバーブッキングが発生しそうな便に搭乗予定の場合で、協力してもいいと思っているなら、早めにカウンター前で待機しておきましょう（笑）。

ちなみに、募集があっても確定ではありません。結局、予約上はオーバーブッキング状態でもノーショウ（無断キャンセル）の人が現れたら席に余裕ができるので、予定通り搭乗できることも多いです。

国交省の最新データ（2024年1〜3月）によると、ANA単独で739件の不足座席が発生しています。以前は「1万人に1人くらい」と言われていましたが、発生規模は時期によって変動します。それでもあまり頻繁に発生するものではないので、それを期待して予約するのは、ちょっと厳しいかなと思います。

LCCや国際線でのオーバーブッキング対応は？

LCC（格安航空会社）の場合

PeachやジェットスターなどのLCCの場合、ANAやJALとは制度が異なります。一般的に条件は厳しめです。
例えばジェットスターの場合、現金またはフライトバウチャー（次回の航空券購入に使えるクーポン）が提供される制度がありますが、金額や補償の範囲はフルサービスキャリア（ANA/JAL）に比べると限定的になることが多いです。

国際線の場合

ここまで国内線のケースを解説してきましたが、国際線でもオーバーブッキングは発生します。国際線の場合は、協力金の額が国内線よりも高額に設定されていたり、座席のアップグレードが提案されたりすることもあります。各航空会社の運送約款に基づき対応されるため、もし国際線で募集に遭遇した場合は、提示される条件をよく確認してみましょう。